在新年的第一天,长沙最重要的项目的建筑工地仍然爆满。
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4000吨“巨无霸”盾构机
第一辆车受到好评
直径为15.01米
全省使用的最大直径的盾构机
河西区的主要结构是加冕的
开挖始于今年三月
在湘雅通道西岸的上部,一口重达300吨的“兴盛”盾构机车从井中驶下,标志着湖南省使用的最大直径盾构机隧道的正式开工。
↑记者现在在长沙湘雅渡河通道河西段的施工现场,在新年的第一天,项目现场仍然很满,在我后面我看到十多台起重机在忙碌,对。这个大“巨无霸”是盾牌使用的盾牌机器。它正在组装中,准备关闭。
这台“兴盛”盾构机重4000吨。由于其尺寸,它必须以数百辆车运输到施工现场,首先要安装在地面上,然后分节吊起。前后需要3个月的时间。最后,在地下为盾构隧道形成了一条132米长的“地下巨龙”。
在盾构机的组装完成之前,她的“大脑”是前一天,即盾构机的车是白色的立方体“大头”,第一辆车长13米,宽12米,高13米。后支撑设备为重300吨的盾构机,主要为主机提供驱动系统和操作系统。
元旦期间,仍有近300名工人在施工现场工作。目前,河西一区的主体结构已被覆盖,为盾构隧道创造了条件。预计“兴盛”盾构机将在今年3月和河东开工后的河西开挖之前进行完全组装和测试。
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长沙地铁6号线双线隧道穿越湘江
6号线搬迁加速
9月实现了全方位的远程连接
昨天长沙地铁六号线传来好消息。柳沟龙地铁至文昌阁站的湘江隧道左线顺利完工,这意味着六号线两条线均成功穿越湘江,全线建设取得了巨大的胜利!
长沙地铁六号线横贯湘江的路段是从六沟龙站到文昌阁站,单线总长超过2,460米,在筛选过程中必须经过现有隧道的短距离。地下管线1.两条隧道之间的最小距离只有2.1米长,必须在正在建设中的湘雅路口通道下运行,自由距离为3至5米,这要求对管道沉降进行极高的控制。
春节假期期间,6号线的铺轨工作也在全面进行中,在韶光站的铺轨现场,每段25米长的铁轨都吊起后,一个接一个地安装工人。在井中,然后浇筑混凝土。该站目前已铺设了500多米的轨道。
预计6号线的铺轨工作将在今年3月全面开始,长线工程将在9月完成。
新年假期到处都是人
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