11月26日,由上汽集团,浦东新区和阿里巴巴集团共同发起的双位数十亿美元项目正式启动,这是智能全电动汽车的高端品牌“智集汽车”。哦,我的大圈子里有一个新的oneFace!
《易经》中的“智者自在”意味着用智慧看待一切,“智者自驾”则意味着将迎来一个新的智能旅行时代,在这个时代,人与车共生。
是的,志机汽车是上汽集团以前代号“ Project L”的汽车!该项目自2018年以来一直在筹备中,重点是上汽集团称之为“一号工程”的高端新能源智能汽车。上汽集团董事长陈洪亲自上任,总裁王小秋是上汽集团的指挥官。集团总裁,副总裁兼首席财务官魏勇,副总裁兼总工程师祖思杰等高管也加入了集团。前两位上汽集团汽车高管姜军和刘涛分别担任智济汽车执行团队负责人和副团队负责人。。
上汽的R车正在广州车展上与大众见面,另一款智集汽车在一周内到货,上汽的新能源市场确实蓬勃发展并且充满信心。智济汽车的“魔术武器”是什么?我们从资金,资源和模型三个层面进行研究。
创业是“数百亿”
根据官方公告,智济汽车的基础轮已经达到100亿元!此外,该项目得到了三大财富之神上汽集团,阿里巴巴和浦东政府的支持。不存在的!
聘请每位导演
智集汽车的股东是上汽集团,张江高科技和阿里巴巴,三者分工明确,上汽主要提供资金,技术和供应链支持,张江高科技负责提供AI,芯片等。技术资源。阿里巴巴负责为用户提供大数据和智能环境支持。
公司独立运作
智济汽车独立运作,因此在一定程度上并不仅限于上汽集团的规章制度,官方还明确表示,智济汽车将重塑传统汽车产业的生产和销售模式,重点放在产品上和技术。革新。
为什么智济汽车来了?
上汽不乏新能源品牌和产品,在独立领域已经有MG 6新能源,MG EZS,荣威ei6,荣威Ei5,荣威MARVELX,R-Auto ER6,MARVELR …类别相当丰富,所以问题是上汽为什么要巨资和人力来建立一个独立的新能源品牌。我们不妨寻求市场对这个问题的答案。
事实上,从东风蓝途和北汽ARCFOX可以看出,传统汽车公司将新的新能源品牌推向市场是传统趋势,无论是蓝途,ARCFOX还是智基,它们都有一个共同点:高端市场。
在10月份的新能源汽车销售榜单中,五菱宏光的MINIEV和Tesla Model 3名列前茅,分别排名第一和第二,其次是Euler Black Cat,比亚迪Han EV和奇瑞eQ。模型的功能列表非常两极化。这也意味着高端汽车和低端汽车在新能源市场上更具竞争力,因此汽车公司有两条明确的道路-无论是价格还是智能。
数据来源:多媒体协会
显然,独立品牌争夺价格更容易,但不可否认的是,富含智能技术的高端产品是新能源市场发展不可或缺的一部分。此外,高端已成为新能源市场的目标。因此,当电气化和高端重叠这两种策略时,高端智能纯电动汽车已成为“最佳解决方案”。
同时,自主品牌要达到高端并不容易!中国汽车市场一直在增强品牌知名度,一个品牌的大部分形象在其创立之初就被屏蔽了,在过去的价格互换中,许多独立品牌在消费者心目中一直被称为低端品牌。当采用原始品牌的高端策略时,即使是最好的产品,也很难让消费者接受,例如Roewes MarvelX是一个生存的失败,尽管自从上半年推出以来就已经得到业界的认可2018年9月,累计销量并未引起消费者的关注,这并不那么令人沮丧,这确实令人沮丧。
随着新能源市场的迅速发展以及新汽车制造商的力量不断增强,上汽一定要全力以赴,并千方百计。智济汽车的到来似乎是上汽的呼声:我敢肯定新能源蛋糕!
赢得汽车的机会是什么?中国人总是在谈论正确的时间和地点。对于智集汽车,我认为它目前仅具有“地方优势”。
就建立新的高端能源品牌所需的时间而言,上汽集团的发展有些滞后,更不用说在汽车工程领域我们还有很多新的力量,甚至北汽ARCFOX和东风蓝途也位居榜首。他们完成了北汽ARCFOX的首款产品αT。东风蓝途在北京车展上还展示了一款高品质的概念车。在空中,智济汽车的步伐明显放慢。
在产品方面,我对志吉汽车的实力毫无疑问,除了以上对志吉汽车的财务和技术支持外,其核心竞争力是上汽集团在互联网汽车领域的领先优势。
2014年,上汽集团与阿里巴巴签署了战略合作协议,并开始共同制造互联网汽车。2016年,首款配备“ Zebra Smart Travel”系统的产品荣威RX5上市。首月销量近10,000辆,4月销量超过20,000辆,开创了其销售神话。自有品牌的SUV,互联网汽车解决方案提供商Zebra则保持在国内市场的前列。
此外,近年来,上汽集团在软件,芯片,高精度地图,自动驾驶,AILAB,新一代电气架构和旅行服务等许多领域创造了开创性的布局,这些新技术有望用于智济汽车,因此非常值得期待未来智济汽车的产品。
我个人认为,智济汽车面临的最大挑战实际上是“人与人之间的和谐”,而能否最终获得消费者认可是关键。
智济汽车的官方公告说了一句话:用户将成为整个企业研发,生产,制造和营销业务链的驱动力。当然,智济汽车的目标是关注用户,但这并不是一个新概念。有多少汽车制造商唱过这样的口号。关键是智济汽车对“以用户为中心”的理解吗?最终将如何实施?这些仍然是问号。实际上,真正做到以用户为中心并不容易,魏来就是一个很好的例子,理想人和小鹏都在学习,智济一定会学习,但是学习的程度和创新程度取决于智济。你自己的勇气和能力。
存在是合理的。随着复杂而不断变化的新能源市场的发展,智济汽车将面临许多挑战,在一切解决之前,提出问题或期待是合理的,随着智济汽车市场的逐步发展,雾气最终将消失。在消费者眼中,智济汽车将是什么样?让我们分享我们的见证。