#老驾谈汽车知识#
预测:
比亚迪汽车的近期历史是无限的:从刀片电池到DMi,从芯片到Snapdragon性能,市值增长率都可以用惊人的估值来评估。然而,最有趣的事情是“与Didi携手合作”为在线约会创建特殊模型。这可以改变汽车的“用途”。
家用汽车的未来形式会是什么样?除了飞行或单人飞机这样的科幻小说主题外,这些类型的车辆通常都不受欢迎。但是,只要无人驾驶汽车能够解决网络安全性和硬件的健壮性问题,它们的确可以普及。
我与行业领导者一起研究了这一发现:如果可以建立无线充电通道,共享汽车可能会成为无人驾驶汽车的平台,而家用汽车将被集成到三种模式中:共享,在线约会,巡航。作为了解综合公共交通工具?
简而言之,无人驾驶汽车普及的最大障碍不是电动汽车的电池寿命,而是确保网络连接后确保系统安全,即不通过网络进行远程控制,同时又保持了重量。智能软件和硬件的可靠性。
专用车道首先解决了网络安全问题,只要车辆离开车道,车辆就可以选择是离线行驶还是控制电力来控制速度,即使受到控制也没有效果。后台控制,几乎可以100%安全。同时,车辆统一智能系统的软件和硬件标准将大大降低故障率。
更重要的是,汽车将不再是大型的,高成本的消费产品。一旦汽车失去了社会的“面子”,只要您愿意一起旅行,只要您愿意使用汽车,它都可以在道路上行驶足够高。上车时可以挥手停车,车辆可以选择正常行驶,此时购买需求不会很高。比亚迪与比亚迪的合作为这些假设的实现奠定了基础。和滴滴。
滴滴出租车的大小:
5.5亿用户
数以百万计的司机
百亿旅行日期
假设Didi Dache可以将D1私家车用于比亚迪,它已经收到了难以测量的车辆行驶数据,这对于车辆平台和系统改进是巨大的推动力,并且加速了DidiYan的智能共享技术的更新。在新能源汽车中最高的安全选项,也是技术最先进的稳定选项。
也就是说,比亚迪D1降低了运营成本,并提高了滴滴的服务质量。这可以加快规范在线冰雹的过程,并最终实现邮轮和在线冰雹的“二合一”。谁最终与谁合并无关紧要,出租车和未来的旅行变得越来越有价值,这很重要,这鼓励了用户逐渐接受共享汽车,比亚迪需要这种改变。Diid奠定了比亚迪的品牌基础,并帮助加快技术研发和这一轮合作的重要性development.The是一个远离简单,因为他们设想叫“B-年底汽车销售”。
预测:在15/20年中,在线无人驾驶汽车冰雹将在全天候航行中变得很流行,并且车辆至少可以发挥三种功能。
出租车停停
订购APP车
APP订单选择共享出行方式
这些车辆也可以实现“个人适应”,但这不是购买汽车的问题,而是订购车辆以实现适应的问题。例如,用户下订单后选择的车辆会自动调整座椅,方向盘以及从后视镜的角度来看,多媒体系统根据5G速度从用户的云数据完成下载和匹配,并且网络连接系统可以随时传输最新数据。开这样的车和开自己的家庭车有什么不同吗?简短地谈论一下这辆车:当前D1的NEDC电池续航时间为418公里,这对于当前的操作来说不是问题,因为在线汽车的冰雹很少像巡洋舰那样在24小时内运行,每天平均约300公里,几乎是一样的。因此,这辆车的续航时间足够长。而且当前的生产版本可能不只有一种选择,这不是比亚迪的风格。同时,D1中使用的磷酸铁锂电池不必考虑更换成本,因为刀片式电池的年平均使用量为15万公里,而使用的旧电池每10,000公里只能减少2‰的容量。作为六年的参考,驾驶后总共90万公里,仅减少了约18%,同一辆标准燃油车的工作条件变得混乱,燃油消耗也没有理想的控制。离线操作后的树叶式电池仍将超过许多普通电动车辆作为家用移动车辆。
整车的设计亮点主要是滑动侧门和后门浅开口的使用,方便了不同使用者的需求,车身结构确保了足够的行驶空间,当然也不需要担心车身结构的强度。比亚迪从未来过这里。一方面失分。
然而,也有一种说法与香港E6的失败有关,这种情况实际上没有基准,因为香港的停车场价值数百万美元,他们不知道电动汽车具有良好的经验和低成本,但是那是因为无法满足硬件要求,而且我负担不起,这不会在大陆发生,因此D1拥有无限的潜力,无论是用作共享汽车还是用作在线汽车冰雹-最值得注意的似乎是“未来模型”。
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