在很多人的眼中,新能源汽车只适合在城市短途旅行,如果要长途跋涉在川藏公路上越野行驶,则需要选择燃油汽车。我曾经有过相同的想法,并且是一个自动驾驶汽车的人,当时我正准备买车,当时我想到了丰田普拉多,当时我只有33万和34万的预算。要我买一辆二手车。另外,普拉多已经停止生产,二手车的价格很高,我只能放弃普拉多。除了普拉多,我还从BBA看过一些SUV,但是它们都太小了,不符合我的审美观。经过深思熟虑,我终于选择了理想的ONE作为新能源汽车,这辆车打破了我固有的新能源汽车概念,让我知道新能源汽车也可以去四川和西藏。
我于当年的国定假日带家人去西藏,越过318川藏线。去西藏之前我曾担心过,但我经常在车主,论坛和其他消息中看到理想的一个进入西藏,西藏人分享一个喜欢旅行的人,当然,这种分享会让我心生向往。在问了很多车主的朋友之后,我计划开车去拉萨,并在国庆节开始采取行动。
当然,这不是我冲动去西藏的冲动。这是我经过深思熟虑后做出的决定。有了这么多“前辈”的经历,我对自己的内心更加有信心。另外,我是理想之一。一旦您对产品的功能有所了解,您将决定旅行。我没有解决很多新能源汽车车主担心的“生命恐惧”问题,而是从成都开车到拉萨,没有停下来。这是因为我在开车时,除了我晚上的时候充电外,基本上不选择充电方式来延长其他时间的电池寿命,而是使用省时间的方式加油。这也是性能理想的ONE与传统的全电动汽车之间的最大区别。偏远城市的实用性确实会比全电动汽车更好。
但是,长途旅行很少,在大多数情况下,我只开车去理想的ONE上下班,偶尔带家人陪我逛街和周末外出,这时理想的ONE电池寿命是理想的ONE本身的完整电池寿命已达到800公里,这并不足够,这并不比许多燃油汽车差多少,因此您不必每天担心电池寿命不足的问题。如果电池寿命不足,可以直接在附近的加油站加油。当然,我希望大部分时间都在汽车上充电,毕竟家里的停车场都装有充电桩,所以电池寿命不足。
Ideal ONE本身的动量也很诱人,这辆车长5米多,几乎没有任何一辆车可以超过Ideal ONE的尺寸,这当然增加了Ideal ONE的动感,使它看起来更像是一辆“陆上坦克”。在此基础上,Ideal ONE的内部空间当然不小,每个轴距都接近3米,因此,无论您在哪里行驶,Ideal ONE都有6个座位(也有7个座位的版本)。连续有独立的位子。结合Ideal ONE的安静米其林轮胎和两层隔音玻璃,可提高旅行舒适度。
因此,我认为Ideal ONE确实是一个很好的产品性能模型,在某种程度上解决了现阶段新能源汽车所面临的持续性焦虑问题,并值得拥有自己的33万美元的价值。这可以证明我的观点是Ideal ONE的销售。我从新闻中看到,截止到今年9月,Ideal ONE的月销量接近4,000辆,它已经成为新能源汽车中的畅销产品,这表明我没有选择错误的汽车。(由互联网用户提交)