由于技术上的困难和高昂的资本成本,航空母舰的建造已经在世界各国广泛进行。目前,世界上只有少数几个国家拥有航空母舰,中国已经拥有两艘航空母舰,在航空母舰制造过程中经历了许多曲折,这使我们的航空母舰业务更好地经受了考验。
在复杂的国际形势下,发展航空母舰是必不可少的选择,并且是一个国家强大实力的象征。今天,中国已经拥有辽宁和山东两艘航空母舰。辽宁舰是由苏联海军库兹涅佐夫元帅瓦良格(Varyag)重建建造的。中国于1??999年购买了战舰,并于2002年成功抵达大连港。
接驳船回家的旅程很困难
瓦良格(Varyag)是一艘大型航空母舰,建于苏联解体之前。苏联解体后,瓦良格因资本链断裂而无法继续建造,到那时瓦良格已完成了68%的进度,我国至关重要地购买了瓦良格来更新我们的海军装备。
然而,返回中国的道路并不平坦,瓦里亚格(Varyag)在返回土耳其途中必须穿越土耳其的博斯普鲁斯海峡(Bosphorus),但是土耳其政府为大型船体道歉,并稍微损害了土耳其的国家安全,迫使瓦里亚格(Varyag)返回黑海,经过将近一年半的谈判,终于通过与土耳其政府的各种沟通渠道与土耳其达成协议。
2001年,瓦良格(Varyag)在拖船和12艘消防船的保护下驶过博斯普鲁斯海峡(Bosphorus),并在2002年3月最终抵达大连时,开始了翻新工程。
辽宁军舰的底部布满了黑物质。
返回的辽宁飞船在检查过程中发现船上被黑东西覆盖。据专家介绍,我们只知道这些黑色物质是什么。事实证明,瓦良格号是由于土耳其的残障造成的,经过长时间的谈判,该船被无人停靠在港口,船体被海水侵蚀,浮游生物的吸附导致船底充满了黑色物质。
我们需要知道,如果没有受到土耳其的封锁,这艘辽宁的船只可以尽快返回中国,而这种事情将不会发生。2005年,中国海军开始进一步完善和关闭瓦里亚格托号的建造.2012年,她将其交付海军,并正式更名为辽宁舰艇。
衔接船主要用于航空母舰编队的科学研究和训练,也可以获得经验和人才储备。一方面,辽宁舰中国实现了零承运人的突破,另一方面辽宁舰对中国的总体实力有了明显的提高,并具有更多的国际话语权。