在探索中国高端品牌的过程中,Lynk&Co无疑是非常有代表性的成功典范。在吉利和沃尔沃的支持下,行业领先的CMA电气化模块化体系结构在短短三年内就创建了SUV +轿车,燃油汽车+的新三维能源产品和入门级汽车的三维产品布局。
作为该品牌的先驱,Lynk&Co 01还获得了超过18万用户的认可,乍一看这18万用户的数量似乎并不多。从2017年底到今天,正好是3年。第一个月的总销量超过了6000辆,月平均销量约为4,800,超过9,000个日期,但从未超过10,000辆的门槛。
就销量而言,Lynk&Co 01的性能在其自有品牌中并不突出,并且Lynk&Co 01与许多同等价格的合资产品之间存在巨大差距,但是,我们不能忽视战场已经来临价格区间在15万元至20万元之间。处于同一水平的独立产品的价格通常低于Lynk&Co 01的价格,并且具有相同价格的合资企业更多。
在这种环境下,只有三年才推出的第一个年轻品牌SUV就已经以这种价格从自己的品牌产品的“未批准”过渡到“有人购买”。许多公司正在考虑合资产品,对于在Lynk&Co 01之前犹豫不决的用户,已经达到了用合资品牌断开腕部的目的。
但是,如果您想进一步稳定自己的地位或取得突破,则还必须通过产品创新来获得持续的动力。经过改进的新Lynk&Co 01就是这样。
说实话,旧的Lynk&Co 01的质量已经很好,但是中国人对自己的人民提出了越来越高的要求,所以我们可以听到人们抱怨:“为什么没有高产量?”箱子太旧了吗?”
这些插槽在新的Lynk&Co 01上进行了改进,不仅将更换两台2.0吨高性能电机,还将对整个Aisin 8AT变速箱进行升级。此外,新的Lynk&Co 01已针对内部和外部设计以及车辆和机器系统进行了优化和升级。
体验了新的Lynk&Co 01之后,我想到了一款价值20万元人民币的SUV,您将无法绕开。
首先让我谈谈新Lynk&Co 01的最动态性能。这一次,我们正在测试带有两轮驱动的Yao Pro车型,该车型配备了Drive-ET4Evo 2.0T发动机,最大输出功率为160千瓦,最大扭矩为325 Nm。遗憾的是我没有尝试使用Drive-ET52.0T电机的模型,该模型的最大功率达到187 kW,最大扭矩为350 Nm,官方加速时间仅为每100公里6.7 s真的让我有些渴望。
但是,我尝试过的这种低功率发动机的性能令人惊讶。
改进后的数据当然会带来更好的性能,尤其是在运动模式下,油门更灵敏,转向助力更重,变速箱降档幅度更大。此时,您会感觉到新的Lynk&Co 01似乎拉紧,紧张,油门踏板上的每一步都具有快速的动态响应,并且非常容易驾驶。
但是,如果您深踩油门踏板,涡轮增压干预的时间似乎会有点延迟,她不如踩油门的人那么敏感,您可能会感觉到所有动力之前都有短暂的停顿爆发,然后发动机突然加速。噪音有点明显,我想说的是沃尔沃。在经济模式和舒适模式下,其性能不是加速感,而是打开时的正常状态。
此外,新款Lynk&Co 01的底盘也进行了重新调整,鉴于悬架结构并未改变,您可以清楚地感觉到新款Lynk&Co 01在行驶时更具运动感,这种运动感是基于在更难的调音上。悬架系统在穿越起伏的道路和弯道时可以提供良好的支撑并安全行驶。
值得注意的是,坚硬的悬挂性能不会对骑行舒适性产生太大影响,毕竟Lynk&Co的整体风格都在运动的轨道上,因此完全在可接受的范围内。加上Aisin 8AT变速箱新款Lynk&Co 01的前导也更顺畅,换档逻辑清晰,换档顺畅且降档有效,可以说看不到任何凹槽并显示出正确的水平。
老实说,如果您不是追求高性能的人,那么新型Lynk&Co 01上的低功率发动机可能会是不错的驾驶体验。在驾驶辅助方面,Yao Pro版本配备了两轮驱动,全速自适应巡航,车道保持系统,带行人检测功能的主动紧急制动…我经历了前两个功能,检测率和响应速度系统的速度性能良好,可以放心使用。仅当车速达到65 km / h或更高时,车道保持系统才会激活。
在整体动力性能方面,新款Lynk&Co 01不仅达到了其他合资产品可比的水平,甚至比合资品牌的某些SUV车型还要好,这是他无法回避的关键因素之一。
新的Lynk&Co 01的外观没有太大变化,不需要任何重大更改。整个Lynk&Co系列都使用这种设计语言,已有40万用户认可该设计语言。成功者。但是,新的Lynk&Co 01进行了一些细节调整,例如:更平的格栅,更多的前大灯,类似于Lynk&Co 03的前保险杠以及暴露的双排气管延续了旧车型。除了前卫和新潮的风格外,它还显示出层次感和运动感,看起来更加高级。
座舱设计发生了重大变化:说实话,旧模型总是看起来很怪异,新的Lynk&Co 01使用Lynk&Co 05的设计语言,增加了更多的水平线和角度处理,甚至几何设计让我有点像奥迪。
该配置一如既往地被跳过:真皮方向盘,流光环境光,自动两区空调,自动防眩光后视镜,主/副驾驶员座椅加热装置,驾驶员座椅的主要通风装置,电动后挡板,12.3英寸液晶显示器,Harman Infinity音频,360°全景图像…使用同一水平的合资产品可能难以达到此配置水平。
更先进的外观,更高质量的内饰和跳过的配置水平确保了新Lynk&Co 01在同一水平上具有强大的竞争优势。这是他“无法应付”的第二个关键因素。
不仅如此,新的Lynk&Co 01还对用户体验进行了详细考虑,旧的Lynk&Co 01一直在抱怨用户对车辆的系统响应,并且操作不顺畅。,Lynk&Co并没有忽略它。新的Lynk&Co 01配备了Lynk&Co的2.0代智能汽车机器,该机器使用Qualcomm Snapdragon 820A + NXP i.MX6Q双芯片,可以正式宣布将其性能提高8倍。
汽车机器系统的运行确实很流畅,各个界面上没有滞后或滑动滞后,应用程序打开非常快,例如,如果AutoNavi地图完全退出,它可以迅速进入导航界面,例如结果我拍了几次下面的照片,却没有机会…
对用户体验的这种考虑准确地反映了品牌对用户的态度。产品总是有瑕疵,这种瑕疵很大或很小,关键取决于汽车公司不能自行摆脱每个细节,这只是一个小问题。显然,Lynk&Co在这方面做到了。这也是我认为新的Lynk&Co 01“无法解决”的第三个关键因素。最后,如今的汽车环境不是很好,市场份额下降和消费者需求增加的双重压力将带动Lynk&Co.(一家新兴的高质量中国品牌)比以往任何时候都更加强大,迫使他们生产出比竞争对手合资企业更好的产品,以及没有找到解决方法的好方法。从这种体验的新Lynk&Co 01的角度来看,我们必须给Lynk&Co.一个正面的评价,尽管不可能以20万元购买40万体验,但我相信它绝对有能力让您获得收益从零售价中获得更大的价值。信不信由你,试试看!